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政策为汽车产业发展指明方向

  2017年1月1日起,国Ⅴ排放标准在全国范围全面实行,所有制造、进口、销售和注册登记的轻重型汽油车、重型柴油车,均须符合国Ⅴ排放标准要求。与此同时,从1月1日起,车用燃油也将进行油品升级。全国全面供应符合国五标准的车用汽油(含E10乙醇汽油)、车用柴油(含B5生物柴油),其中汽油调整为89号(替代90号)、92号(替代93号)、95号(替代97号)、98号(新增)等四个标号。国Ⅴ就是“国家第五阶段机动车污染物排放标准”,要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下(国Ⅳ是0.025-0.060g/km),另外对于尾气中的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)等气体含量也有降低我国的排放标准从一开始参照欧美标准,到刚出台的符合我国国情制定的国六标准(2020年实施),每一次标准的提高都会汽车行业标准的全面升级,这都反映了我国汽车行业发展迅猛和重视的意识。不过,汽车企业在全国实行国五标准和局部地区实行国六标准的过渡期内,仍然面临着技术升级的重重。

  2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税,自2018年1月1日起恢复按10%的税率征收车辆购置税。政策内所称乘用车,是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。另外,乘用车购置日期按照《机动车销售统一》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。车辆购置税也将按照销售上的价格进行计算,具体公式为车辆购置税=上的价格/(1+17%)*购置税率。国家为了鼓励节能减排,一直在引导我国汽车市场向小型化、低排量的方向发展,随着这次政策的继续推行打消了此前汽车行业和购车者的担忧。一项政策落幕的同时会有新的政策来接盘,同时有很多车企为了销量推出了堪比政策的优惠幅度,对于2017年的汽车销售来讲,起到了定心丸的作用。

  2017年上半年,我国汽车产销分别是1352.58万辆和1335.39万辆,同比增长4.64%和3.81%,增速比去年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。上半年,汽车产业政策频出,对行业发展产生重要影响。本期,我们为您选出了十大政策,并进行分析。

  3月1日,工业和信息化部、国家发展和委员会、科技部、财政部联合发布《促进汽车电力电池产业发展行动方案》(以下简称《方案》)的通知提出了动力电池发展规则,即2018年,提升现有产品性价比;2020年,大规模应用锂电子动力电池;2025年,新体系电池力争突破。一是产品性能大幅提升,2020年动力电池系统比能量力争较现有水平提高一倍,2025年动力电池单体比能量达500瓦时/公斤;二是产品安全性满足大规模使用需求,实现全生命周期的安全生产和使用;三是产业规模合理有序发展,2020年行业总产能1000亿瓦时、形成产销规模400亿瓦时以上的龙头企业;四是关键材料及零部件取得重大突破,2020年形成具有核心竞争力的创新型企业;五是高端装备支撑产业发展,2020年实现装备智能化发展、制造成本大幅降低。《方案》科学规划了汽车动力电池行业发展目标、进一步明确任务和措施。其制定和发布,有利于加快提高动力电池产品性能和质量水平,提高我国产业发展核心竞争力,推动产业健康可持续发展。

  根据环保部去年发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿,所有新定型销售车辆,车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都限定了更严苛的限量值,2017年1月1日起,所有新定型销售车辆必须满足本标准要求;此前已经定型的车辆,自2018年7月1日起实施强制标准要求。车内污染物中,苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种物质对人体的危害较为严重,新标准对这些有害物质都给出了明确限值。特别是苯由原标准的每立方米0.11mg加严为每立方米0.06mg,甲苯由原标准的每立方米1.10mg加严为每立方米1.00mg,二甲苯和乙苯由原标准每立方米1.50mg加严为每立方米1.00mg。新标准强制汽车生产企业改进相关生产工艺,不断提高原材料的质量。除此以外,在驾驶新车的初期应当勤通风,雾霾天气中则内循环过滤系统并定期更换质量过关的空气滤芯。同时,政策执行后生产的车辆若车内空气质量欠佳,消费者也有标准可依来捍卫自身的权益。